Tilannekatsauksessa tarkastellaan ilmailun turvallisuuden parantamisen toimenpiteitä Suomessa. Tietoja päivitetään kerran vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Ilmailun turvallisuuden parantamista ohjaavat periaatteet ja tavoitteet
Suomen ilmailun turvallisuudenhallinta, Suomen ilmailulle määritetyt strategiset turvallisuustavoitteet, toiminnan periaatteet ja käytännön toiminta ilmailun turvallisuuden parantamiseksi on kuvattu Suomen ilmailun turvallisuusohjelmassa (FASP) ja sen liitteissä Suomen ilmailun turvallisuussuunnitelma ja Suomen ilmailun turvallisuuden suorituskykytavoitteet ja –mittarit (SPT, SPI).
Traficomin toiminta turvallisuuden parantamiseksi vuonna 2024
Vuonna 2024 ilmailun turvallisuuden painopisteitä olivat Ukrainan sodan aiheuttamien toiminnallisten muutosten tunnistaminen ja uhkien huomiointi, ennakoiva riskienhallinta, väsymyksenhallinta osana riskienhallintaa sekä poikkeamaraportoinnin laadun kehittäminen. Näiden priorisoitujen turvallisuustoimenpiteiden pohjalta päivitettiin myös Suomen ilmailun turvallisuussuunnitelma (Ulkoinen linkki).
Vuoden alussa alettiin havaita runsaasti satelliittipaikannuksen häiriöitä Suomessa ja lähialueilla. Häiriöt vaikuttivat lentoliikenteen lisäksi muihin liikennemuotoihin sekä satelliittipaikannusta hyödyntäviin toimintoihin. Ilma-aluksilla häiriöt johtivat usein vaihtoehtoisten navigointijärjestelmien käyttöön. Vaikka häiriöt olivat laajamittaisia, niillä ei ollut vaikutusta liikenteen turvallisuuteen. Traficom julkaisi syksyllä Satelliittinavigoinnin häiriöt Suomessa (Ulkoinen linkki) -sivuston, joka kokoaa ajankohtaista tilannekuvaa ilmailun, merenkulun ja muiden maanpäällisten radiohäiriöiden näkökulmasta.
Ilmailun kyberturvallisuutta koskevan EU-sääntelyn (Part-IS) käyttöönoton valmistelu jatkui aktiivisesti vuoden aikana. Lisätietoa asiasta löytyy Traficomin ilmailun kyberturvallisuus -sivustolta (Ulkoinen linkki).
Kansallista riskienhallintatyötä jatkettiin edellisenä vuonna käyttöön otetun uudistetun prosessin mukaisesti. Vuoden aikana järjestettiin ilmailuorganisaatioiden kanssa useita yhteisiä riskipajoja, joissa organisaatiot osallistuivat kansallisen riskienhallinnan kehittämiseen.
Traficom julkaisi vuoden aikana neljä turvallisuustiedotetta (Ulkoinen linkki). Syksyllä julkaistiin perinteeksi muodostunut talvitoimintatiedote. Tiedotteesta on oma versionsa sekä lentoyhtiöille että yleis- ja harrasteilmailijoille. Tiedotteen julkaisun yhteydessä Traficom järjesti yhteistyössä Suomen Ilmailuliiton kanssa virtuaaliseminaarin, jossa käytiin vilkasta keskustelua talvilentotoiminnasta.
Traficom viesti vuoden aikana myös laajasti ilmailun ajankohtaisista aiheista uutiskirjeiden ja tiedotteiden kautta.
Maaliskuussa järjestettiin Taitolennosta tapahtumaksi (Ulkoinen linkki) -seminaari, jossa käsiteltiin lentonäytösten järjestämistä. Tilaisuuden taustalla oli edellisenä vuonna tapahtunut kuolemaan johtanut onnettomuus lentonäytöksessä, ja tavoitteena oli edistää turvallisuutta tämän tyyppisessä toiminnassa.
Huhtikuussa pidettiin vuosittainen Lentoon!-seminaari (Ulkoinen linkki), yhteistyössä Suomen Moottorilentäjien Liiton (järjestysvastuussa viime vuonna), Suomen Ilmailuliiton, Fintraffic ANSin, Finavian ja Ilmatieteen laitoksen kanssa. Tapahtuma järjestettiin etätilaisuutena.
Marraskuussa Helsingissä järjestettiin Ilmailun turvallisuusfoorumi, jossa käsiteltiin ilmailun turvallisuuden hallintaa käytännön näkökulmasta. Tilaisuuden pääteemoina olivat proaktiivinen riskienhallinta ja väsymyksenhallinta osana turvallisuudenhallintaa sekä inhimillisten tekijöiden merkitys organisaatioiden ja kansallisen riskienhallinnan näkökulmasta. Tilaisuudessa kuultiin erilaisia puheenvuoroja ja käytiin vilkasta keskustelua. Esitykset ovat nähtävissä Traficomin verkkosivuilla. (Ulkoinen linkki)
Lisätietoa ilmailun turvallisuudesta, mukaan lukien linkit Traficomin julkaisemiin turvallisuustiedotteisiin ja muihin turvallisuustiedon lähteisiin, löytyy Traficomin ilmailun turvallisuustietoa -sivustolta (Ulkoinen linkki).