Häiriköivät matkustajat | Traficom
Siirry pääsisältöön
Tieto.Traficom
Siirry liikenteen tilastotietokantaan
Siirry liikenteen tilastotietokantaan
Siirry liikenteen tilastotietokantaan

Häiriköivät matkustajat

2. lokakuuta 2023 klo 15.25, päivitetty 16. helmikuuta 2026 klo 15.41

Tilannekatsauksessa tarkastellaan tapauksia, jossa matkustajat ovat käyttäytyneet epäasiallisesti tai häiriköineet lentoasemalla tai ilma-aluksessa. Tietoja päivitetään kahdesti vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.

Häiriköivät matkustajat

Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO määrittelee häiriköivän matkustajan seuraavasti: matkustaja, joka ei noudata sääntöjä lentoasemalla tai ilma-aluksessa, tai lentoaseman henkilöstön tai ilma-aluksen miehistön antamia käskyjä/ohjeita ja tämän johdosta häiritsee järjestystä lentoasemalla tai ilma-aluksessa. 

Tässä katsauksessa lentoaseman osalta tarkastellaan henkilöitä, jotka ovat saapumassa tai lähtemässä lentoasemalla matkustajana, ei esimerkiksi lentoasemalle matkustajaa saattamaan tulleita tai muuten satunnaisesti lentoasemalla oleskelevia henkilöitä. 

Ilmoitukset häiriköivistä matkustajista 2025

Vuonna 2025 raportoitiin 283 tapausta, joissa matkustaja oli käyttäytynyt häiritsevästi suomalaisella lentoasemalla tai suomalaisessa ilma-aluksessa. Määrä oli edellistä vuotta suurempi ja selvästi pidemmän ajan keskiarvon yläpuolella. 

Traficom aloitti yhteistyössä muiden ilmailualan toimijoiden kanssa 14.5.2025 yhteiskampanjan "Aseta itsesi lentotilaan", jolla pyritään vaikuttamaan häiriökäyttäytymisen vähentämiseksi. 

Suurin osa viime vuoden häiriköintitapauksista tapahtui jälleen lennon reittivaiheen aikana. Myös aiempina vuosina tämä oli tyypillisin vaihe. Näissä tilanteissa matkustaja oli esimerkiksi käyttäytynyt uhkaavasti tai häiritsevästi tai ollut merkittävän päihtynyt. Humalatila yhdistettynä miehistön ohjeiden noudattamatta jättämiseen on turvallisuusriski niin asianomaiselle kuin myös muille lentokoneessa oleville.

Suomen lentoasemilla käyneistä tilanteista Helsinki-Vantaalla tapahtui ylivoimaisesti suurin osa, koska kyseessä on myös matkustajamääriltään selvästi vilkkain lentoasema. Helsingissä lukemat olivat likimain edellisvuoden tasolla.

Tapahtumatyypit

Lennon aikana tapahtuva häirikkökäyttäytyminen voidaan jakaa kolmeen tyypilliseen ilmenemismuotoon: 

  1. Suurimpana ryhmänä näistä on häiritsevä käytös (verbaalinen häirintä, liiallinen päihtymystila, tupakointi). Vuonna 2025 raportoitiin yhteensä 174 tämäntyyppistä tapausta. Edellisenä vuonna lukumäärä oli 150. 
  2. Toinen merkittävä tapaustyyppi on henkilökunnan ohjeiden noudattamatta jättäminen (turvavyön merkkivalon huomioimatta jättäminen, annettujen turvallisuusohjeiden ja käskyjen noudattamatta jättäminen, turvavälineisiin kajoaminen), joita raportoitiin vuonna 2025 yhteensä 102 tapausta. Vuonna 2024 lukumäärä oli 107.  
  3. Vakavimpana ilmenemismuotona on fyysinen väkivalta. Tällaisia tapauksia raportoitiin vuonna 2025 yhteensä 7. Edellisenä vuonna määrä oli 10.

Lentokoneen wc-tiloissa tupakointi on myös riskitekijä lentokoneessa tapahtuvaan tulipaloon, jonka seuraukset voivat olla hyvin vakavat ja voivat pahimmillaan johtaa ilma-aluksen hallinnan menetykseen. Näiden tapausten kehitystä on tarkemmin seurattu Ilma-alusten hallinnan menetys lennon aikana (LOC-I) -sivulla. 

Lentoasemilla tyypillinen tilanne liittyi päihtymykseen tai verbaaliseen häirintään. Esimerkiksi vitsailu pommista otetaan aina vakavasti ilmailussa ja tilanne käsitellään joka kerta todellisena uhkana. Seurauksena tällaisista puheista on useimmiten lennolta pääsyn epääminen ja poliisin paikalle kutsuminen (lentoasemalta poisto ja mahdollisesti sakko). 

Matkustajan on hyvä muistaa, että lentoasemalla ja lentokoneessa vain hän itse on vastuussa omasta käyttäytymisestään sekä sen mahdollisista seuraamuksista. Häirikkökäyttäytymistä ei voida, eikä tulla hyväksymään.

Häiriköinti lentokoneessa tai lentoasemalla on myös kansainvälisesti tunnistettu merkittäväksi ongelmaksi. Kansainvälinen ilmakuljetusjärjestö IATA (International Air Transport Association) kertoo häirikkömatkustajien määrän kasvaneen kansainvälisesti vuodesta 2022 vuoteen 2023. 

Viimeisimpien tietojen mukaan vuonna 2023 ilmoitettiin yksi häirikkötapaus jokaista 480 lentoa kohden, kun vuonna 2022 niitä ilmoitettiin yksi jokaista 568 lentoa kohti. Vuonna 2021 määrä oli 1 per 835 lentoa. Vuonna 2023 yleisin tapahtumatyyppi oli henkilökunnan ohjeiden laiminlyönti, kuten myös edellisenä vuonna. Myös verbaalinen ja fyysinen häirintä lisääntyivät. 
Fyysiset pahoinpitelytapaukset ovat onneksi edelleen erittäin harvinaisia, mutta vuonna 2022 ne lisääntyivät hälyttävästi 61 % vuoteen 2021 verrattuna, ja niitä sattui keskimäärin kerran 17 200 lennolla.

Pahimmillaan häiriköivät matkustajat voivat vaarantaa lennon ja muiden matkustajien turvallisuuden. Vähintäänkin ilma-aluksessa häiriköinti aiheuttaa kärsimystä ja vahinkoa muille matkustajille ja lentoyhtiöille muun muassa lentojen myöhästymisten vuoksi. 

Häiriköintitilanteessa henkilökunnan ensisijainen tehtävä on varmistaa lennon turvallinen operointi. Heillä on valtuudet ryhtyä toimenpiteisiin järjestyksen ylläpitämiseksi ja tilanteen saamiseksi hallintaan. Tämä voi tarkoittaa asian ilmoittamista poliisille, häirikkömatkustajan liikkumisen rajoittamista, ylimääräisen välilaskun tekemistä tai muita tarvittavia toimenpiteitä lennon turvallisuuden turvaamiseksi.

Häiriköinnistä seuraavat toimenpiteet aiheuttavat viivästyksiä ja lentojen viivästyksistä aiheutuu lentoyhtiöille monenlaisia kuluja.

Lentoliikenteen ruuhka-aikoina tai esimerkiksi lähellä yölentorajoitusten alkamista vähäisestäkin viivästyksestä saattaa aiheutua merkittäviäkin kuluja, jos lentoyhtiö ei ennätä tehdä lentoonlähtöä sille myönnetyn lähtöajan puitteissa. Viivästykset saattavat johtaa muille matkustajille maksettaviin korvauksiin, jatkolentojen järjestelyihin, henkilöstön työaikaan liittyviin järjestelyihin ja niin edelleen. 

Häiriköivä matkustaja ei yleensä ymmärrä, miten merkittäviä taloudellisia seurauksia hänen toiminnallaan saattaa olla lentoyhtiölle. Matkustajahäiriköintitilanteissa huomiota on kiinnitettävä muiden matkustajien turvallisuuden lisäksi myös matkustamohenkilökunnan työturvallisuuteen ja sen varmistamiseen. 

Häiriköiville matkustajille koituvat seuraamukset voivat olla mm. oikeudellisia (sakko tai vankeus) tai esimerkiksi lentoyhtiön korvausvaatimus aiheutuneista viivästyksistä tai vahingoista. Lentoyhtiö voi myös asettaa matkustajan matkustuskieltoon.

Ilmailulain 59 §:n mukaisesti matkustaja ei saa toiminnallaan vaarantaa lennon, sen miehistön tai matkustajien turvallisuutta. 

Matkustajan on noudatettava käskyjä, jotka miehistö antaa lennon turvallisuuden ja järjestyksen ylläpitämiseksi. Käskyjä on noudatettava siitä hetkestä kun matkustaja on astunut ilma-alukseen ja vastaavasti sieltä pois. Säädös kattaa siis koko ilma-aluksella oleskelun ajan riippumatta siitä, onko ilma-alus maassa tai ilmassa.

Ilmailurikkomuksesta on ilmailulain 178 §:n 11 kohdan mukaan tuomittava sakkoon se, joka tahallaan tai törkeästä huolimattomuudesta rikkoo matkustajalle asetettuja velvollisuuksia, jollei teosta muualla ole säädetty ankarampaa rangaistusta. 

Matkustajan häiriköinnin osalta vakavampina tekomuotoina voivat olla esimerkiksi rikoslain (39/1889) 23 luvun 1 §:ssä tarkoitettu liikenneturvallisuuden vaarantaminen, 2 §:ssä tarkoitettu törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen tai 11 a §:ssä tarkoitettu liikenteen häirintä. Näissä teoissa rangaistusasteikko vaihtelee sakosta vankeusrangaistukseen.

Suomen ilmailun turvallisuus 2025

Aiempien vuosien katsaukset löydät kootusti .