I lägesbilden granskas säkerhet och utvecklingen av den inom finskt vattenområde. Uppgifterna uppdateras i regel en gång om året. För produktionen av informationen ansvarar Transport- och kommunikationsverket Traficom.
Jämfört med tidigare år har antalet olyckor minskat något i Finlands vattenområden. Under 2025 fick Traficom kännedom om 24 olyckor samt 16 tillbud som inträffat i Finlands vattenområden.
Under samma period råkade finländska fartyg ut för 19 olyckor i Finlands vattenområden. Motsvarande siffra år 2024 var 26. Andelen av olyckorna i Finlands territorialvatten som drabbade finländska fartyg var 79 procent år 2025 (87 procent år 2024). Jämfört med förra året har trafikmängderna till finska hamnar ökat något.
Finländska fartyg råkade ut för 11 tillbud i Finlands vattenområden. Motsvarande siffra år 2024 var 10. Andelen av tillbuden i Finlands vattenområden som drabbade finländska fartyg var 69 procent år 2025 (77 procent år 2024).
Olyckor och tillbud som inträffat i Finlands vattenområden 2025
Granskat på en tioårig tidsserie inträffar cirka 24 till 41 olyckor per år i Finlands vattenområden. Den årliga variationen i antalet sjöolyckor har varit stor, men antalet i sig berättar inte om utvecklingen av säkerhetsläget eftersom variationen är slumpmässig.
Granskat på en femårig tidsserie har 10 till 23 tillbud i Finlands vattenområden rapporterats till Traficom per år. Den årliga variationen i antalet tillbud har hittills varit ganska liten, men antalet i sig berättar inte om utvecklingen av säkerhetsläget eftersom variationen är slumpmässig. Tidsserien är fortfarande förhållandevis kort och det är fortfarande svårt att göra sammanfattningar utgående från den. Uppfattningen om förändringen i tillbuds- och säkerhetskulturen är inte klar. Antalet rapporterade tillbud kan anses vara litet i förhållande till antalet olycksrapporter. Medvetenheten om betydelsen och användbarheten av att rapportera tillbud måste fortfarande ökas bland sjöfarande.
Olyckor efter olycksklass
Det inträffade 6 grundstötningar eller bottenkänningar, vilket var 25 procent av olyckorna som inträffade i Finlands vattenområden.
Det inträffade också sex kollisioner och beröringar, och fyra incidenter i kategorin ”brand/explosion”, vilket motsvarar 17% av olyckorna.
Tillbud, den mest sannolika följden
Vid ett tillbud överväger man den sannolika följden av situationen, det vill säga vad situationen skulle ha lett till om man inte ingripit i den. Det var jämn fördelning av de sannolika följderna av tillbud 2025, men de flesta anmälningarna handlade om grundstötning/bottenkänning, vilket var 25 procent (4 st.) av alla fallen. Därefter kom förlust av kontroll, som stod för 19 % (3 st.). Med annan följd avses en sådan situation, vars följd inte har kunnat definieras exakt i samband vid händelsen. Det fanns 1 sådan, vilket var 6,3 procent av alla rapporterade tillbud.
Olyckor efter fartygsklass
Passagerarfartyg råkade ut för flest olyckor. År 2025 råkade de ut för 7 olyckor, vilket motsvarar 29,2 procent av olyckorna. Den näst största andelen av olyckorna i Finlands vattenområden inträffade för bogserbåtar. Det var 4 stycken, som stod för 16,7 %.
Tillbud efter fartygsklass
Styckegodsfartyg råkade ut för flest tillbud i Finlands vattenområden. Det förekom totalt 5 sådana tillbud, vilket motsvarar 31,3 % av fallen. Föregående år inträffade tre tillbud, vilket var 18,8 procent av fallen.
Hamnstatskontroller Finland
I Finland utfördes totalt 306 hamnstatskontroller av utländska fartyg under 2025. Vid dem kontrollerades 284 olika fartyg. Vid kontrollerna gavs 174 anmärkningar vid 72 kontroller.
Antalet kontrollerade fartyg i Finland har legat på en mycket likadan nivå de senaste åren, med undantag för 2020, då antalet kontrollerade fartyg var något färre jämfört med tidigare år.
Antalet stoppade fartyg i Finland har varit mycket litet de senaste åren. Resultaten av hamnstatskontrollerna som utfördes i Finland kan anses vara goda. Kontrollerna visar att utländska fartyg som besöker Finland uppfyller kraven i internationella konventioner väl.