I lägesbilden granskas säkerhet och utvecklingen av den inom finskt vattenområde. Uppgifterna uppdateras i regel en gång om året. För produktionen av informationen ansvarar Transport- och kommunikationsverket Traficom.
Jämfört med tidigare år har antalet olyckor i medeltal varit på samma nivå i Finlands vattenområden. Under 2024 fick Traficom kännedom om 30 olyckor samt 13 tillbud som inträffat i Finlands vattenområden.
Under samma period råkade finländska fartyg ut för 26 olyckor i Finlands vattenområden. Motsvarande siffra år 2023 var också 26. Andelen av olyckorna i Finlands territorialvatten som drabbade finländska fartyg var 87 procent år 2024 (61 procent år 2023). Jämfört med förra året har trafikmängderna till finska hamnar minskat något.
Finländska fartyg råkade ut för 10 tillbud i Finlands vattenområden. Motsvarande siffra år 2023 var 7. Andelen av tillbuden i Finlands vattenområden som drabbade finländska fartyg var 77 procent år 2024 (58 procent år 2023).
Olyckor och tillbud som inträffat i Finlands vattenområden 2024
Granskat på en tioårig tidsserie inträffar cirka 25 till 41 olyckor per år i Finlands vattenområden. Den årliga variationen i antalet sjöolyckor har varit stor, men antalet i sig berättar inte om utvecklingen av säkerhetsläget eftersom variationen är slumpmässig.
Granskat på en femårig tidsserie har 10 till 23 tillbud i Finlands vattenområden rapporterats till Traficom per år. Den årliga variationen i antalet tillbud har hittills varit ganska liten, men antalet i sig berättar inte om utvecklingen av säkerhetsläget eftersom variationen är slumpmässig. Tidsserien är fortfarande förhållandevis kort och det är fortfarande svårt att göra sammanfattningar utgående från den. Uppfattningen om förändringen i tillbuds- och säkerhetskulturen är inte klar. Antalet rapporterade tillbud kan anses vara litet i förhållande till antalet olycksrapporter. Medvetenheten om betydelsen och användbarheten av att rapportera tillbud måste fortfarande ökas bland sjöfarande.
Olyckor efter olycksklass
Liksom tidigare år var grundstötningar och bottenkänningar den vanligaste typen av olycka. Det inträffade 19 grundstötningar eller bottenkänningar, vilket var 63,3 procent av olyckorna som inträffade i Finlands vattenområden. Antalet har i stort sett varit samma från år till år.
Det inträffade åtta kollisioner och beröringar, det vill säga 26,7 procent, och två incidenter i kategorin ”annan olycka”, vilket motsvarar 6,7% av olyckorna.
Tillbud, den mest sannolika följden
Vid ett tillbud överväger man den sannolika följden av situationen, det vill säga vad situationen skulle ha lett till om man inte ingripit i den. Det var jämn fördelning av de sannolika följderna av tillbud 2024, men de flesta anmälningarna handlade om Förlust av kontroll, vilket var 50 procent (8 st.) av alla fallen. Med annan följd avses en sådan situation, vars följd inte har kunnat definieras exakt i samband vid händelsen. Det fanns 1 sådan, vilket var 6,3 procent av alla rapporterade tillbud.
Olyckor efter fartygsklass
Passagerarfartyg råkade ut för flest olyckor. År 2024 råkade de ut för11 olyckor, vilket motsvarar 36,7 procent av olyckorna. Andelen av fartygskategorin "annat fartyg" i olyckor som inträffade i Finlands vattenområden var till antalet samma jämfört med 2023. Deras andel 2024 var 16,7 procent, medan den 2023 var 14,3 procent.
Tillbud efter fartygsklass
Ro-ro-lastfartyg råkade ut för flest tillbud i Finlands vattenområden, båda råkade ut för 6 tillbud. Dessa utgjorde totalt 37,5 procent av fallen. Föregående år inträffade en tillbud, vilket var 6,25 procent av fallen.
Hamnstatskontroller Finland
I Finland utfördes totalt 298 hamnstatskontroller av utländska fartyg under 2024. Vid dem kontrollerades 286 olika fartyg. Vid kontrollerna gavs 133 anmärkningar vid 62 kontroller.
Antalet kontrollerade fartyg i Finland har legat på en mycket likadan nivå de senaste åren, med undantag för 2020, då antalet kontrollerade fartyg var något färre jämfört med tidigare år.
Antalet stoppade fartyg i Finland har varit mycket litet de senaste åren. Resultaten av hamnstatskontrollerna som utfördes i Finland kan anses vara goda. Kontrollerna visar att utländska fartyg som besöker Finland uppfyller kraven i internationella konventioner väl.