Etusivu: Tieto Traficom
Etusivu: Tieto Traficom
Siirry hakuun

Turvallisuus Suomen vesialueilla

Tilannekuvassa tarkastellaan turvallisuutta ja sen kehitystä Suomen aluevesillä. Tietoja päivitetään lähtökohtaisesti kerran vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.

Verrattuna aiempiin vuosiin onnettomuuksien määrät ovat pysyneet keskimääräisesti samalla tasolla Suomen vesialueilla. Vuoden 2021  aikana Traficomin tietoon tuli 30 Suomen vesialueilla tapahtunutta onnettomuutta sekä 23 vaaratilannetta.

Suomalaisille aluksille tuona aikana Suomen vesialueilla sattui 24 onnettomuutta. Vastaava luku vuonna 2020 oli 21. Suomalaisten alusten osuus Suomen aluevesillä tapahtuneista onnettomuuksista vuonna 2021 oli 80 % (2020 81 %). Samalla, kun onnettomuuksien määrät Suomen vesialueille ovat hiukan kasvaneet, ovat liikennemäärät olleet myös nousussa.

Vaaratilanteita suomalaisille aluksille Suomen vesialueilla sattui 18 kpl. Vastaava luku vuonna 20120 oli 17 Suomalaisten alusten osuus Suomen vesialueilla tapahtuneista vaaratilanteista vuonna 2021 oli 78% (2020 89%).

Suomen vesialueilla tapahtuneet onnettomuudet ja vaaratilanteet 2021

Kymmenen vuoden aikasarjalla tarkasteluna Suomen vesialueilla tapahtuu vuosittain noin 26 - 43 onnettomuutta. Vuosittainen vaihtelu merionnettomuuksien määrissä on ollut voimakastakin, mutta lukumäärä ei yksistään kerro turvallisuuden tilan kehityksestä, koska vaihtelu on satunnaista.

Neljän vuoden aikasarjalla tarkasteltuna on Traficomille ilmoitettu vuosittain 17 - 23 Suomen vesialueilla tapahtunutta vaaratilannetta. Vuosittainen vaihtelu vaaratilanteiden määrissä on ollut melko pientä toistaiseksi, mutta lukumäärä ei yksistään kerro turvallisuuden tilan kehityksestä, koska vaihtelu on satunnaista. Aikasarja on vielä verrattain lyhyt ja sen perusteella yhteenvetoja on vielä vaikea tehdä. Käsitys siitä, mikä on vaaratilanteen sekä turvallisuuskulttuurin muutos ovat vielä kesken. Ilmoitettujen vaaratilanteiden määrää voidaan pitää pienenä suhteessa onnettomuusilmoitusten määrään. Tietoisuutta vaaratilanteiden ilmoittamisen tärkeydestä ja hyödyllisyydestä täytyy vielä lisätä merenkulkijoiden parissa.

Onnettomuudet onnettomuusluokittain

Edellisvuosien tapaan karilleajot ja pohjakosketukset olivat yleisin onnettomuustyyppi. Karilleajoja ja pohjakosketuksia oli 12 kappaletta, joka oli 40% Suomen vesialueilla tapahtuneista onnettomuuksista. Näiden määrät ovat pysyneet vuodesta toiseen melko samoina.

Törmäyksiä ja kosketuksia oli 8 kappaletta eli 27% ja yhteentörmäyksiä oli 6 kappaletta eli 20% onnettomuuksista.

Vaaratilanteet, todennäköisin seuraus

Vaaratilanteen kohdalla ajatellaan tilanteen todennäköinen seuraus eli se, mihin tilanne olisi johtanut, ellei siihen olisi puututtu. Muu seuraus ja aluksen/varusteiden vauriot olivat yleisimmät vaaratilanteen todennäköiset seuraukset. Muu seuraus tarkoittaa jotain sellaista tilannetta, jonka seurausta tapahtuman yhteydessä ei ole pystytty täsmällisesti määrittelemään. Näitä oli 14 kpl, joka oli 61 % kaikista ilmoitetuista vaaratilanteista. Aluksen/varusteiden vauriota oli 4 kpl eli 17 % ilmoitetuista vaaratilanteista.

Onnettomuudet alusluokittain 

Ro-ro matkustaja-alusten osuus Suomen vesialueilla tapahtuneista onnettomuuksista kasvoi verrattuna vuoteen 2020. Niiden osuus vuonna 2021 oli 20%, kun se vuonna 2020 oli 11,5%.

Vaaratilanteet alusluokittain

Vaaratilanteita Suomen vesialueilla tapahtui eniten matkustaja-aluksille 6 kpl, joka oli 26 % tapauksista. Edellisenä vuonna näitä tapahtui 7 kpl (37%).

Meriliikenteen poikkeamat ja rikkomukset

VTS -poikkeamaraportointi 2021

Liikenne -ja viestintävirasto Traficom seuraa turvallisuutta väylillä ja saa tiedon Fintraffic VTS raportoiduista poikkeamista. Suomessa alusliikennepalvelusta vastaavat Fintraffic VTS:n kolme VTS-keskusta. Keskusten valvonta-alueet kattavat kaikki rannikon kauppamerenkulun väylät sekä Saimaan syväväylän. Alusliikennepalvelun tavoitteena on parantaa merenkulun turvallisuutta sekä edistää alusliikenteen sujuvuutta ja tehokkuutta. Lisäksi tavoitteena on ennaltaehkäistä onnettomuuksia ja niistä mahdollisesti syntyviä ympäristöhaittoja

Tilastointiin on tullut muutamia muutoksia aiempiin vuosiin verrattuna. Poikkeamien luokittelukategorioita on selkeytetty ja ne on jaettu kolmen yläotsikon alle: onnettomuus, sääntörike ja poikkeama.

Eräs suuri tilastointiin liittyvä muutos on se, että GOFREP- ja ÅTSS-alueiden rike- ja poikkeamaraportteja ei enää käsitellä erikseen VTS-alueiden poikkeamaraporteista, vaan nämä kokonaisuudet ovat mukana VTS-poikkeamaraportoinnin kokonaislukemassa, kuten muutkin VTS alueiden rike- ja poikkeamaraportit. Vaikka GOFREP- ja ÅTSS-alueet eivät ole VTS-alueita, käytetään myös niiden alueiden poikkeamaraporteista nimitystä VTS-poikkeamaraportti. 

Vuoden 2021 aikana VTS-keskukset ovat raportoineet yhteensä 834 poikkeamaa

Vuoden 2020 vastaavan jakson raporttimäärää oli 937, joten siihen verrattuna tämän vuoden raporttimäärä olivat laskussa. Vuoden 2020 alussa haettiin sopivaa linjaa luotsauksen tarjoamiseen liittyvien poikkeamien raportoinnissa, mikä nosti huomattavasti alkuvuoden 2020 raporttimäärää ennen sopivan raportointikynnyksen löytämistä. Vuonna 2021 luotsauspalvelujen tarjoamiseen liittyviä poikkeamia oli reippaasti alle puolet vuoden 2020 määrästä. Lisäksi Saimaan uusien nopeusrajoitusmuutosten myötä ylinopeusraportteja kirjoitettiin vain viidennes vuoden 2020 ylinopeusraporttimäärästä, joskin taas ylisyväys väylään -raporttien määrä oli marraskuuhun saakka huikeassa kasvussa edelliseen vuoteen verrattuna. Kone- ja teknisiä vikoja tilastoitiin 26 enemmän kuin vuonna 2020, myös aluksen kulkua haittaavien tekijöiden määrä nousi. Muiden kategorioiden määrälliset eroavaisuudet mennevät tilastollisen vaihtelun piikkiin.

Vuoden 2020 alussa käyttöön otettu uusi poikkeamien luokittelu on osoittautunut edellistä toimivammaksi. Selkeästi suurin kategoria oli ylisyväys väylään, josta raportoitiin 228 kertaa. Ensimmäistä kertaa ylisyväydet nousivat määrällisesti kärkeen, kun aikaisempina vuosina kone- ja tekniset viat pitivät pitkään kärkisijaa. Kone- ja tekniset viat olivat vuonna 2021 toiseksi suurin poikkeamakategoria yhteensä 150 tapauksella. Kolmanneksi eniten raportoitiin luotsaukseen liittyvistä poikkeamista, 102 kertaa, ja neljännen sijan jakoivat rikkeet reittijakojärjestelmissä ajamisessa sekä aluksen kulkua haittaavat tekijät, molempia 81 tapausta.

VTS esti mahdollisen karilleajon yhdeksän kertaa ja antoi kaksi kertaa navigointiapua. Kokemus on osoittanut, että VTS:n vaikutus alusten turvallisuuteen poikkeavissa tilanteissa ei rajoitu ainoastaan näiden kahden poikkeamakategorian tapauksiin. Aikaisemmin muut tapaukset ovat jääneet pimentoon yleisessä laskennassa, sillä ne ovat ikään kuin hukkuneet muiden kategorioiden joukkoon. Huhtikuussa käyttöön otetun uuden analysointimenetelmän kautta tuodaan mm. esiin myös muut VTS:n estämät vaaratilanteet. Käyttöönoton yhteydessä päätettiin analysoida takautuvasti myös koko alkuvuoden 2021 VTS-poikkeamat. Analyysien pohjalta voidaan todeta, että VTS esti vuoden 2021 aikana yhteensä 20 vaaratilannetta. Luku sisältää mahdolliset karilleajojen estot ja navigointiavun antamiset.

Lippuvaltioittain tarkasteltuna ehdottomasti suurimman ryhmän muodostivat suomalaiset alukset, 318 kpl, mikä selittynee luonnollisesti sillä, että Suomen vesillä ajaa paljon Suomen lipun alla seilaavia aluksia. Toiseksi suurin ryhmä olivat hollantilaiset alukset yhteensä 69 raportilla ja kolmanneksi suurin ryhmä Kyproksen lipun alla seilaavat alukset yhteensä 43 raportilla.

Poikkeamaraportit luokittain ja kategorioittain

PoikkeamaAluksen kulkua haittaava tekijä81
 Ankkuri dragannut/irronnut6
 Ei asianmukaisia karttoja1
 Hinausongelma1
 Kiinnitysköydet poikki1
 Jäänmurtoon liittyvä2
 Kone-/tekninen häiriö-pää-tai apukoneongelma77
 Kone-/tekninen häiriö-ruori-/peräsinvika14
 Kone-/tekninen häiriö-kommunikaatiojärjestelmä häiriö3
 Kone-/tekninen häiriö-navigaatiojärjestelmä häiriö9
 Kone-/tekninen häiriö-korjaus-/huoltotyö7
 Kone-/tekninen häiriö-sähkövoiman menetys21
 Kone-/tekninen häiriö-määrittelemätön19
 Lastin siirtyminen1
 Luotsauspalvelujen tarjoaminen99
 Luotsinkäyttövelvollisuuden noudattaminen2
 Linjaluotsikirjan ja erivapauden käyttö1
 Läheltä piti-tilanne13
 Mahdollinen karilleajon esto9
 Muu syy16
 Navigointi väyläalueen ulkopuolella/kohti matalaa15
 Navigointiapupalvelun anto (NAS)2
 Vaaran aiheuttaminen muulle liikenteelle8
 Ylinopeus20
 Ylisyväys väylään228
OnnettomuusAluksen/varusteiden vauriot3
 Alus tai henkilö kadonnut1
 Karilleajo/pohjakosketus-alus ajelehtii ilman konevoimaa3
 Karilleajo/pohjakosketus-alus kulussa konevoimalla6
 Muu syy2
 Tulipalo2
 Törmäys/kosketus kelluvaan kohteeseen3
 Törmäys/kosketus kiinteään kohteeseen12
 Törmäys/kosketus muuhun kohteeseen1
 Törmäys/kosketus tunnistamattomaan kohteeseen3
 Vuoto1
 Yhteentörmäys-toinen alus (ei liikkeellä)1
 Yhteentörmäys-toinen alus (liikkeellä)1
 Ympäristövahinko5
SääntörikeIlmoittautumisrike GOFREP- alueella (MSC.139)14
 Ilmoittautumisrike VTS- alueella (alp 21§)20
 Radiovahdinpidon rike13
 Reititystoimenpiteiden noudattaminen81
 Väistämisvelvollisuuden noudattaminen6

Lähde: Fintraffic VTS

GOFREP- ja ÅTSS-alueiden raportointi 2021

Vaikka nämä lukemat sisältyvät jo VTS-tilastoon, tässä on eriteltynä GOFREP ja ÅTSS tilastot

GOFREP, Helsinki Traffic

Helsinki Trafficin GOFREP-valvonta-alueelta laadittiin yhteensä 82 raporttia. Niistä poikkeamia oli 43 ja sääntörikkeitä 39. Viime vuoden alkupuoliskon rike- ja poikkeamaraporttien yhteenlaskettu määrä tällä alueella oli 81, joten raportointimäärät ovat pysyneet saman suuruisina.

GOFREP, Helsinki Traffic

PoikkeamaKone-/tekninen häiriö-pää-tai apukoneongelma22
 Kone-/tekninen häiriö-ruori-/peräsinvika1
 Kone-/tekninen häiriö-korjaus-/huoltotyö6
 Kone-/tekninen häiriö-sähkövoiman menetys1
 Kone-/tekninen häiriö-määrittelemätön2
 Onnettomuus-Muu syy1
 Onnettomuus-Tulipalo/räjähdys - Tulipalo1
 Aluksen/varusteiden puutteet2
 Vaaran aiheuttaminen muulle liikenteelle2
 Muu syy5
SääntörikeIlmoittautumisrike GOFREP- alueella (MSC.139)14
 Radiovahdinpidon rike2
 Reititystoimenpiteiden noudattaminen19
 Väistämisvelvollisuuden noudattaminen4

Lähde: Fintraffic VTS

Åland Sea TSS, eteläinen osa

Ahvenanmeren eteläisen reittijakojärjestelmän alueelta kirjattiin kaiken kaikkiaan 78 raporttia, joista sääntörikkeitä oli 64 ja poikkeamia loput 14. Raportointimäärät ovat pysyneet saman suuruisina verrattuna viime vuoden vastaavaan raporttimäärään, joka oli 78.

Åland Sea TSS, eteläinen osa

PoikkeamaKone-/tekninen häiriö-pää-tai apukoneongelma3
 Kone-/tekninen häiriö-ruori-/peräsinvika2
 Kone-/tekninen häiriö-navigaatiojärjestelmän häiriö1
 Kone-/tekninen häiriö-sähkövoiman menetys4
 Kone-/tekninen häiriö-määrittelemätön1
 Läheltä piti -tilanne1
 Muu syy2
SääntörikeRadiovahdinpidon rike2
 Reititystoimenpiteiden noudattaminen60
 Väistämisvelvollisuuden noudattaminen2

Satamavaltiotarkastukset Suomessa

Suomessa tehtiin ulkomaalaisiin aluksiin yhteensä 250 satamavaltiotarkastusta vuoden 2021 aikana. Eri aluksia niiden yhteydessä tarkastettiin 235 kappaletta. Huomautuksia tarkastuksissa annettiin 35 kappaletta, jotka annettiin 27 tarkastuksessa.

Suomessa tarkastettujen alusten lukumäärä on viime vuosina pysynyt hyvin saman suuruisena, poikkeuksena vuosi 2020, jolloin aluksia tarkastettiin lukumääräisesti hiukan vähemmän aiempiin vuosiin verrattuna

Suomessa pysäytettyjen alusten määrät ovat olleet hyvin pieniä viime vuosina. Suomessa tehtyjen satamavaltiotarkastusten tuloksia voidaan pitää hyvinä. Tarkastukset osoittava, että Suomessa käyvät ulkomaiset alukset täyttävät hyvin kansainvälisten yleissopimusten mukaiset vaatimukset.