TEN-T-verkon kriteerit ja niiden toteutuminen sisävesiväylillä
Tilannekuvassa on analysoitu sisävesiväylille asetettujen kriteerien täyttymistä TEN-T-verkolla Suomessa. TEN-T-verkon kriteerien täyttymistä arvioidaan lähtökohtaisesti kahdesti vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom. Tiedot ovat osa liikenneverkon strategista tilannekuvaa.
TEN-T-suuntaviiva-asetuksen 2013 keskeiset kriteerit sisävesiväylille
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) N:o 1315/2013 on määritetty TEN-T-liikenneverkkoon kuuluvat sisävesiväylät sekä niihin liittyvät kriteerit. Suomesta TEN-T-ydinverkkoon kuuluvat Saimaan syvävesiväylästö sekä Saimaan kanavan Suomen-puoleinen osuus. Kattavan verkon sisävesiväyliä ei Suomessa ole. TEN-T-verkolla ei myöskään ole sisävesisatamia Suomessa. Sisävesiväylille asetetut kriteerit ovat seuraavat:
- Jäsenvaltioiden on varmistettava, että joet, kanavat ja järvet on varustettu RIS:llä (river information system, jokitiedotuspalvelut).
- Noudatetaan sisävesiväyläluokituksen mukaisia luokkaan IV kuuluvien sisävesiväylien vähimmäisvaatimuksia: syväys (2,50 m) ja siltojen alikulun vähimmäiskorkeus (5,25 m).
- Ydinverkolla tulee olla saatavilla vaihtoehtoisia puhtaita polttoaineita.
Kriteerien täyttyminen sisävesiväylillä
Suomen TEN-T-verkon sisävesiväylillä kriteerit täyttyvät seuraavasti:
- RIS ei ole käytössä sisävesiväylillä, koska Saimaalla on käytössä merialuksia, jotka noudattavat meriliikenteen säädöksiä. Lisäksi sisävesiväylät ja niiden liikenne eivät yhdisty suoraan toiseen EU-maahan. Näillä perusteilla kriteerin ei katsota koskevan Saimaan aluetta.
- Syväys- ja alikulkuvaatimukset täyttyvät.
- Vaatimus vaihtoehtoisten puhtaiden polttoaineiden saatavuudesta katsotaan täyttyväksi, koska kaikkiin Suomen satamiin voidaan toimittaa LNG:tä rekalla tai proomulla.
- Sisävesiväylien kattavaa verkkoa ei ole Suomessa. Myöskään satamat eivät kuulu TEN-T-verkkoon, eikä niille ole siitä syystä vaatimuksia.
