Suomalaisten alusten turvallisuus
Tilannekuvassa tarkastellaan suomalaisten alusten turvallisuutta ja sen kehitystä. Tietoja päivitetään kerran vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Suomen varsinaisen kauppalaivaston määrä väheni hieman vuonna 2024
Suomen rekisteröity kauppalaivasto käsitti vuoden 2024 lopussa kaikkiaan 1 095 alusta. Nämä jaetaan varsinaiseen kauppalaivastoon (vähintään 15 m pituiset konealukset), pienaluksiin (alle 15 m pituiset konealukset) sekä proomuihin ja muihin kuljetuskoneettomiin aluksiin. Varsinaiseen kauppalaivastoon kuului 624 alusta ja pienaluksiin 202 alusta. Proomuja ja muita kuljetuskoneettomia aluksia oli 269 kappaletta. Vuoden 2025 tilanne päivittyy myöhemmin.
Suomalaisille aluksille tapahtuneet onnettomuudet
Vuoden 2025 aikana Traficomin tietoon tuli 29 (2024: 30) suomalaisille aluksille tapahtunutta onnettomuutta. Niistä 19 sattui Suomen vesialueella ja 10 aluksen ollessa ulkomailla. Ulkomailla tapahtuneiden onnettomuuksien vaihteluväli on ollut viimeisen viiden vuoden aikana ollut 3–7 onnettomuutta.
Suomalaisille aluksille tapahtuneet vaaratilanteet
Suomalaisille aluksille tapahtui vuoden 2025 aikana 12 vaaratilannetta, joista 11 sattui Suomen vesialueilla ja yksi (1) aluksen ollessa ulkomailla. Vastaavat luvut vuonna 2024 olivat 13 vaaratilannetta suomalaisille aluksille, joista 10 Suomen vesialueilla ja kolme (3) aluksen ollessa ulkomailla.
Viiden vuoden aikasarjalla tarkasteluna suomalaisille aluksille tapahtuu vuosittain noin 9-18 vaaratilannetta. Vuosittainen vaihtelu vaaratilanteiden määrissä on ollut toistaiseksi melko pientä. Lukumäärä ei kuitenkaan yksistään kerro turvallisuuden tilan kehityksestä, koska vaihtelu on satunnaista. Aikasarja on vielä verrattain lyhyt ja yhteenvetoja on vaikea tehdä sen perusteella.
Onnettomuudet alusluokittain
Suomalaisille aluksille tapahtuneissa onnettomuuksissa oli vuonna 2025 matkustaja-alusten osuus suurin. Näille tapahtui kuluneena vuonna 7 onnettomuutta, mikä oli 24,1 % onnettomuuksista. Seuraavaksi eniten onnettomuuksia tapahtui hinaajille, viisi (5) onnettomuutta, mikä oli 17,2 % onnettomuuksista.
Vaaratilanteet alusluokittain
Suomalaista aluksista eniten vaaratilanteita tapahtui alusluokille hinaaja sekä muu alus. Näille tapahtui vuonna 2025 yhteensä kuusi (6) vaaratilannetta, mikä oli 50 % tapahtuneista.
Onnettomuudet onnettomuusluokittain
Suomalaisille aluksille tapahtuneista onnettomuuksista onnettomuusluokittain tarkasteltuna 31 % (9 kpl) oli aluksilla tapahtuneita tulipaloja/räjähdyksiä. Seuraavaksi yleisin onnettomuustyyppi suomalaisilla aluksilla oli törmäys tai kosketus, niiden osuus onnettomuuksista oli 24,1 %. Näitä onnettomuuksia tapahtui seitsemän (7) kappaletta.
Vaaratilanteet, todennäköisin seuraus
Vaaratilanteen kohdalla ajatellaan tilanteen todennäköinen seuraus eli se, mihin tilanne olisi johtanut, ellei siihen olisi puututtu. Törmäys/kosketus ja aluksen/varusteiden vauriot olivat vuonna 2025 yleisimmät vaaratilanteen lajit. Näitä oli yhteensä 6 kpl, mikä oli 50 % Suomalaisille aluksille tapahtuneista vaaratilanteista.
Suomalaisille aluksille tehdyt satamavaltiotarkastukset 2025
Suomalaisiin aluksiin tehtiin Paris MoU:n jäsenvaltioissa 116 satamavaltiotarkastusta vuoden 2025 aikana. Niiden yhteydessä tarkastettiin 92 eri alusta. Suomalaisia aluksia pysäytettiin yksi vuoden 2025 aikana Paris MoU:n alueella. Satamavaltiotarkastusten yhteydessä on suomalaisia aluksia pysäytetty viime vuosina yhdestä kahdeksaan alusta vuodessa. Vuonna 2025 suomalaisille aluksille annettiin yhteensä 221 huomautusta 65 tarkastuksen aikana.
Edellisiin vuosiin verrattuna tarkastusten ja huomautusten määrät ovat pysyneet keskimäärin samalla tasolla.
Suomalaisten alusten katsastukset
Aluksen katsastuksen tarkoituksena on varmistua siitä, että aluksen rakenne, koneisto ja varustus ovat aluksen turvallisuutta koskevien säännösten ja määräysten mukaisia. Katsastuksessa varmistutaan myös siitä, että alus on aluksista aiheutuvan ympäristön pilaantumisen ehkäisemisestä annettujen säännösten ja määräysten mukainen. Lisäksi katsastuksessa varmistetaan, että aluksella on merityöyleissopimuksessa tarkoitettu merityösertifikaatti.
Katsastuksen yhteydessä tai sen perusteella on lisäksi: määrättävä aluksen liikennealue; varmistauduttava aluksen asianmukaisesta miehityksestä ja laivaväen pätevyyksistä; määrättävä matkustaja-alukselle suurin sallittu matkustajamäärä, joka ei saa olla suurempi kuin laivanisäntä tai aluksen päällikkö pyytää; tarkastettava, että aluksella on voimassa olevat todistus- ja turvallisuuskirjat sekä muut vaadittavat todistukset, asiakirjat ja säädökset; ratkaistava, saako alusta käyttää talviliikenteessä; katsottava, että alukseen on asetettu säädetyt kansi- ja lastimerkit; sekä varmistauduttava siitä, että alus muutenkin on joka suhteessa merikelpoinen.