Sähköpotkulautailun liikenneturvallisuus

Sähköpotkulautojen yleisyys

Kevyistä sähköajoneuvoista ja kävelyä avustavista ja korvaavista sähköisistä liikkumisvälineistä Ulkoinen verkkopalvelu. tuli laillisia kulkuvälineitä tieliikenteessä 1.1.2016. Suuri enemmistö sähköpotkulaudoista on ajoneuvolain mukaisia kevyitä sähköajoneuvoja. Kevyen sähköajoneuvon teho on enintään 1 kW ja rakenteellinen nopeus enintään 25 kilometriä tunnissa. Kevyeksi sähköajoneuvoksi luettavalla sähköpotkulaudalla ajetaan pyöräilysääntöjen mukaan.

Sähköpotkulautojen vuokrauspalvelut ovat 2020-luvulla yleistyneet kaupungeissa Suomessa ja maailmalla. Kesällä 2019 yhteiskäyttöisiä sähköpotkulautoja vuokrattiin Helsingissä, Tampereella ja Turussa. Vuonna 2024 vuokrattavia sähköpotkulautoja oli noin 60:ssä Suomen kunnassa ja markkinoilla oli seitsemän toimijaa. Myös yksityisten henkilöiden omistamat sähköpotkulaudat ovat luultavasti yleistyneet liikenteessä viime vuosina.

Onnettomuustilastoja

Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilaston mukaan tieliikenteessä kuoli kaksi ja loukkaantui 134 kevyen sähköajoneuvon käyttäjää vuonna 2025. Tilasto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin. Suurin osa sähköpotkulaudalla loukkaantuneista ei tule poliisin tietoon. Vuonna 2024 vakavia loukkaantumisia tapahtui Tilastokeskuksen mukaan 25, joista 9 tuli poliisin tietoon ja 16 tapauksesta oli vain sairaalan hoitoilmoituksen tieto. Loukkaantuneiden määrät kasvoivat edellisestä vuodesta, mutta tämä voi johtua tilastoinnin paranemisesta.

Vuonna 2023 Suomen terveydenhuollossa käytettävään ICD-10-tautiluokitukseen lisättiin koodi, jolla sähköpotkulautojen ja muiden liikkumisvälineiden tapaturmat voidaan erotella jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tapaturmista. Tämä koodi ei kuitenkaan vielä vuonna 2024 ollut käytössä kaikissa terveydenhuollon tietojärjestelmissä. Vuonna 2024 erikoissairaanhoidossa hoidettiin 1517 henkilöä, jotka olivat loukkaantuneet jonkin liikkumisvälineen tapaturmassa. Näistä 205 sai hoitoa vuodeosastolla. Näistä erikoissairaanhoidossa hoidetuista 733 oli merkitty koodilla "tapaturma muulla liikkumisvälineellä" joka kattaa sähköpotkulaudat, sähköpyörätuolit, muut sähköiset liikkumisvälineet ja lastenvaunut. Näistä 733 henkilöstä suuri osa oli luultavasti sähköpotkulautailijoita. Lisäksi muillekin erilaisten liikkumisvälineiden koodeilla on saatettu merkitä sähköpotkulautoja. Tiedot ovat peräisin tilastosta "Tapaturmien hoito erikoissairaanhoidossa 2024".

Vuokrattavat sähköpotkulaudat ja osa yksityisistä sähköpotkulaudoista tulivat pakollisen liikennevakuutuksen piiriin 1.6.2024, joten näiden lautojen liikennevahingoista aletaan luultavasti tulevaisuudessa saada tilastotietoa Liikennevakuutuskeskukselta. Tieto onnettomuudessa olleen sähköpotkulaudan vakuutusyhtiöstä ei kuitenkaan läheskään aina tullut loukkaantunutta henkilöä hoitaneen sairaalan tietoon vuosina 2024–2025.

Pohjola Vakuutuksen syyskuussa 2024 julkaiseman tiedotteen mukaan sähköpotkulautaonnettomuudet ovat vakavampia kuin polkupyöräonnettomuudet. Polkupyöräilijöille sattuvien vahinkojen keskikorvaus oli noin 740 euroa, kun taas sähköpotkulautaonnettomuuksien keskikorvaus oli noin 900 euroa.

Joissakin sairaaloissa on tehty omia tutkimuksia ja kirjanpitoa sähköpotkulautaonnettomuuksista. Helsingin ja Uudenmaan sairaanhoitopiirin (HUS) mukaan tammi-elokuussa 2021 päivystyksessä kävi 528 sähköpotkulaudalla vammautunutta, ja vuonna 2022 samana ajanjaksona 318 vammautunutta. Syksyllä 2024 HUSin tiedotteessa kerrottiin, että viimeisen vuoden aikana vammautuneiden kokonaismäärä on laskenut, mutta vakavien vammojen ja alle 16-vuotiaiden saamien vammojen määrä on kasvanut. Tampereen kaupungin julkaiseman tutkimuksen mukaan sähköpotkulautailijoiden ensiapukäyntejä oli Tampereen yliopistollisessa keskussairaalassa 245 kpl vuonna 2022 ja 1,7 henkilöä loukkaantui miljoonaa vuokrattavan sähköpotkulaudan käyttökertaa kohti.

Sairaaloissa tehtyjen tutkimusten perusteella arvioitiin mikroliikkumisen promillerajaa koskevassa muistiossa, että noin 1600 sähköpotkulautailijaa loukkaantuu Suomessa vuosittain niin, että he tarvitsevat erikoissairaanhoitoa päivystyksessä tai vuodeosastolla.

Onnettomuusriski ja onnettomuuksien ominaisuudet

Arviot ja tutkimustulokset sähköpotkulautailun onnettomuusriskistä vaihtelevat suuresti. ITF (2024) tekemän kansainvälisen kirjallisuuskatsauksen perusteella sähköpotkulautailijoita joutui eri tutkimusten mukaan lääketieteelliseen hoitoon noin 2–30 henkilöä miljoonaa vuokralaudalla tehtyä matkaa kohti. Vuosien 2021 ja 2022 tulokset viittaavat siihen, että onnettomuusriski on alenemassa, kun sähköpotkulautojen tekniikka ja niitä koskeva sääntely kehittyy ja käyttäjien kokemus kasvaa.  Yleisin onnettomuustyyppi on sähköpotkulautailijan kaatuminen, johon ei liity muita osapuolia. 8–19 % onnettomuuksista on törmäyksiä moottoriajoneuvon kanssa. Yleisimpiä vammoja ovat pään ja kasvojen vammat ja raajojen murtumat. Onnettomuuksista suuri osa tapahtuu yöllä ja onnettomuuden uhri on usein päihtynyt.

Turvallisuuden parantaminen

Sähköpotkulautailun turvallisuuteen on pyritty vaikuttamaan käytön sääntelyllä ja rajoittamisella sekä viestinnällä. Säännöt ja rajoitukset vaihtelevat maittain ja kaupungeittain. Yleisimpiä rajoituksia ovat vuokrattavien sähköpotkulautojen nopeuden, käyttöajan, käyttöalueen ja käyttäjien iän rajoittaminen sekä alueella olevien lautojen määrän rajoittaminen. Vuosina 2022–2025 Suomen kaupungeissa tyypillisiä rajoituksia olivat päiväajan 20 km/h nopeusrajoitus ja yöajan tai ydinkeskustan tätä alempi nopeusrajoitus sekä pysäköinnin rajoittaminen merkityille alueille keskustassa. Helsingissä laudat olivat poissa käytöstä viikonloppuöisin.  Edellä mainittujen rajoitusten lisäksi eräitä muissa maissa käytössä olevia rajoituksia ovat kypäräpakko, käyttäjiltä vaadittava koulutus ja lautojen omistusmuodon rajoittaminen niin, että vain vuokrattavat tai vain yksityiset laudat ovat sallittuja. Eurooppalainen liikenneturvallisuusjärjestö ETSC on suositellut lisäksi teknisten ominaisuuksien sääntelyä, kuten 20 km/h suurinta rakenteellista nopeutta ja vähintään 30 cm rengaskokoa.

Vuosien 2022–2026 liikenneturvallisuusstrategiassa on useita sähköpotkulautailun turvallisuutta parantavia toimenpiteitä: Perustetaan mikroliikkumisen verkosto ajantasaisen tiedon keräämistä varten, onnettomuustilastoinnin kehittäminen, tiedotus- ja koulutusmateriaali mikroliikkumisesta, selvitys kaupunkien toimivallan lisäämisestä liikkumisen palvelun suhteen, selvitys pyöräilyn ja mikroliikkumisen promillerajasta, poliisille oikeus keskeyttää päihtyneen lautailijan ajo.

Kesällä 2025 tuli voimaan lakimuutos, jossa otettiin käyttöön mikroliikennelupa ammattimaiselle kevyiden sähköajoneuvojen vuokraustoiminnalle, asetettiin promilleraja kevyille sähköajoneuvoille ja moottorilla varustetuille polkupyörille, ja otettiin käyttöön liikennemerkin lisäkilpi ja tiemerkintä kevyille sähköajoneuvoille.

Liikenneturvan kampanja "Aja oikein - sähköpotkulaudallakin" opastaa turvalliseen ja liikennesääntöjen mukaiseen liikkumiseen.