Tilannekuvassa seurataan pakettiautojen käyttövoimia ja hiilidioksidipäästöjä. Sivuja päivitetään käyttövoimien osalta kolme kertaa ja hiilidioksipäästöjen osalta kerran vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Liikennekäytössä olevien pakettiautojen käyttövoimat
Manner-Suomessa on liikennekäytössä kaikkiaan noin 330 tuhatta pakettiautoa. Määrä on pysynyt melko vakiona viime vuosina paitsi, että viimeisen 12 kuukauden aikana pakettiautojen määrä vähen noin 15 000 kappaleella, koska dieselpakettiautojen määrä väheni suurin piirtein saman verran.
Diesel on ollut pakettiautoissa ylivoimaisesti yleisin käyttövoima. Dieselin osuus on nyt 95 %. Bensiinipakettiautojen osuus on 2 % ja vaihtoehtoisten käyttövoimien pakettiautoja on 3 %. Vaihtoehtoiset käyttövoimat ja etenkin sähkövoima ovat viime vuosina lähteneet kasvuun. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan täyssähköautoja, ladattavia hybridejä ja kaasuautoja sekä etanoli- ja vetyautoja.
Tällä hetkellä vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus kaikista käyttövoimista on 2,6 %. Vaihtoehtoisista käyttövoimista kolme neljäsosaa on täyssähköpakettiautoja.
Vaihtoehtoisten käyttövoimien pakettiautojen määrä kasvoi 12 kuukauden aikana 48 %. Erityisesti täyssähköpakettiautojen määrä kasvoi 45 % vuoden 2024 lopun noin 4500:sta vuoden 2025 lopun 6 500 kappaleeseen. Ladattavien hybridipakettiautojen määrä yli tuplaantui samassa ajassa noin 500 kappaleeseen. Kaasupakettiautoja on nyt noin 1 200 kappaletta.
Käyttövoimaltaan vaihtoehtoisten pakettiautojen osuudet vaihtelevat paljon maakunnittain. Vuoden 2025 lopussa niitä on eniten Uudellamaalla ja Pohjanmaan maakunnassa ja vähiten Pohjois-Suomessa.
Ensirekisteröityjen ja käytettynä maahantuotujen pakettiautojen käyttövoimat
Pakettiautokanta uudistuu, kun pakettiautoja ensirekisteröidään tai tuodaan käytettynä maahan. Vuoden 2025 aikana aikana pakettiautoja ensirekisteröitiin ja tuotiin käytettynä maahan vajaa 14 000 kappaletta. Määrä on vähentynyt viidessä vuodessa noin 4 000 kappaleella. Erityisen paljon on vähentynyt ensirekisteröityjen dieselpakettiautojen määrä, lähes 5 000 kappaleella.
Vaihtoehtoisten käyttövoimien ensirekisteröitiin ja tuotiin käytettynä maahan noin 2 500 kappaletta vuonna 2025. Suurin osa näistä oli täyssähköpakettiautoja. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan täyssähköautoja, ladattavia hybridejä ja kaasuautoja sekä etanoli- ja vetyautoja.
Parin viime vuoden aikana käyttövoimaltaan vaihtoehtoisten pakettiautojen ensirekisteröinnit ovat selvästi lisääntyneet. Niiden kvartaalikohtaiset määrät ovat nousseet noin 300 kappaleesta noin 800 kappaleeseen. Käyttövoimaltaan vaihtoehtoisten pakettiautojen ensireksisteröinnit ovat noin 90 %:sti täyssähköpakettiautoja.
Dieselpakettiautoja ensirekisteröidään vajaa 2 000 kappaletta kvartaalissa.
Vaihtoehtoiset ensirekisteröidyt ja käytettynä maahantuodut pakettiautot
Vaihtoehtoisten pakettiautojen ensirekisteröinnit ja käytettynä maahantuonnit ovat kasvaneet kovaa vauhtia viime vuosina. Vuonna 2024 niiden määrään tuli pieni notkahdus, mutta vuonna 2025 kasvu taas kiihtyi. Erityisesti ladattavien hybridien ensirekisteröinnit kasvoivat huimasti, vuoden 2024 70:stä kappaleesta vuoden 2025 noin 440 kappaleeseen.
Vuoden 2024 neljännestä kvartaalista lähtien ensirekisteröityjen täyssähköpakettiautojen määrät ovat lähteneet hyppäyksenomaiseen kasvuun. Kun vuoden 2024 kolmannella kvartaalilla niitä ensirekisteröitiin vielä vajaa 300 kappaletta, vuoden 2025 viimeisellä kvartaalilla määrä on runsas 600 kappaletta. Myös ladattavien hybridien ensirekisteröintimäärät ovat ponnahtaneet viime vuoden kolmannen kvartaalin alle kymmenestä vuoden neljännen kvartaalin 160 kappaleeseen.
Pakettiautojen hiilidioksidipäästöt
Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2024 tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöt olivat 9,3 Mt CO₂-ekv ja niiden osuus kaikista Suomen päästöistä oli 23 %. Tieliikenteen osuus taas koko liikenteen päästöistä on 95 %.
Ympäristöministeriön ilmastovuosikertomuksen 2024 mukaan pakettiautojen osuus tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöistä oli 7 %.
Tieliikenteen hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet tasaisesti vuoteen 2023 asti. Niin kutsuttu jakeluvelvoite on ollut keskeisin syy liikenteen päästöjen vähenemiseksi. Jakeluvelvoite tarkoittaa, että liikennepolttoaineen jakelijoiden vuosittain kulutukseen toimittamasta liikennepolttoaineesta tietyn osuuden tulee olla uusiutuvia polttoaineita. Jakeluvelvoite on tällä hetkellä 16,5 %. Tämän jakeluvelvoitteen mukainen uusiutuvien polttoaineiden osuus on vuosina 2008 - 2023 nousujohteisesti kasvanut. Muita syitä liikenteen päästöjen vähenemiseksi on ollut liikenteen sähköistyminen ja se, että liikenteen fossiilisen bensiinin ja dieselin kulutus on viime vuosina vähentynyt liikennesuoritteiden kasvun hidastuessa. Myös uusien autojen energiatehokkuus on parantunut, joka on luonnollisesti vähentänyt päästöjä.
Vuonna 2024 tieliikenteen päästöt kasvoivat 4 % verrattuna vuoteen 2023. Suurimpana syynä tieliikenteen päästöjen kasvuun vuonna 2024 on Ilmastovuosikertomus 2025 mukaan se, että uusiutuvan energian osuus polttoaineen jakelussa väheni vuoteen 2023 verrattuna.
Alla olevassa kuvassa on kuvattuna tieliikenteen hiilidioksidipäästöt vuosina 2020 - 2024. Päästöjen jakautumisten osuuksia eri ajoneuvoille on käytetty Ilmastovuosikertomuksessa esitettyjä jakosuhteita eri vuosina. Vuodelle 2024 ei osuuksia ole laskettu ja tällöin on käytetty vuoden 2023 osuuksia.
Liikennekäytössä olevien pakettiautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt
Viime vuosina pakettiautojen keskimääräiset päästöt ovat olleet laskusuunnassa. Pakettiautojen hiilidioksidipäästöjä mittaavassa NEDC-menetelmässä on epätarkkuuksia, ja alla olevan kuvion luvut ovat suuntaa antavia. Selvää on kuitenkin, että pakettiautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat olleet laskusuunnassa, kun pakettiautokantaan on tullut sähkö- ja kaasupakettiautoja. Niitä on kuitenkin vielä niin vähän, että päästöjen lasku on ollut vielä varsin hidasta. Neljän viimeisen vuoden aikana päästöt ovat vähentyneet yhteensä noin 3 % yhtä pakettiautoa kohtaan. Vuoden 2024 lopussa pakettiauton päästöt olivat 181 g/km.
Ensirekisteröityjen pakettiautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt
Ensirekisteröityjen pakettiautojen keskimääräiset päästöt ovat olleet viime vuosina selvässä laskusuunnassa. WLTP-mittaustavan mukainen ensirekisteröityjen pakettiautojen keskimääräinen hiilidioksidipäästö oli 180,2 g/km vuonna 2024, kun se oli 207,4 g/km vuonna 2020. Tosin päästöt hieman nousivat verrattuna edelliseen vuoteen 2023.