Pakettiautojen käyttövoimat ja hiilidioksidipäästöt

Liikennekäytössä olevien pakettiautojen käyttövoimat

Manner-Suomessa on liikennekäytössä kaikkiaan noin 340 000 pakettiautoa. Määrä on pysynyt melko vakiona viime vuosina.

Diesel on ollut pakettiautoissa ylivoimaisesti yleisin käyttövoima. Dieselin osuus on nyt 94,6 %. Bensiinipakettiautojen osuus on 2,6 % ja vaihtoehtoisten käyttövoimien pakettiautoja on 2,8 %. Vaihtoehtoiset käyttövoimat ja etenkin sähkövoima ovat viime vuosina lähteneet kasvuun. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan täyssähköautoja, ladattavia hybridejä ja kaasuautoja sekä etanoli- ja vetyautoja.

Tällä hetkellä vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus kaikista käyttövoimista on 2,8 %. Vaihtoehtoisista käyttövoimista kolme neljäsosaa on täyssähköpakettiautoja. 

Vaihtoehtoisten käyttövoimien pakettiautojen määrä kasvoi 12 kuukauden aikana 33 %. Täyssähköpakettiautojen määrä kasvoi 34 % vuoden 2024 lopun noin 5 400:sta vuoden 2025 lopun 7 300 kappaleeseen.  Ladattavien hybridipakettiautojen määrä lähes tuplaantui vuodessa noin 1 000 kappaleeseen. Kaasupakettiautoja on nyt noin 1  300 kappaletta. 

Käyttövoimaltaan vaihtoehtoisten pakettiautojen osuus maakunnittain

Käyttövoimaltaan vaihtoehtoisten pakettiautojen osuudet vaihtelevat paljon maakunnittain. Vuoden 2025 kesäkuun lopussa niitä on eniten Uudellamaalla, Varsinais-Suomessa ja Etelä-Pohjanmaan maakunnassa ja vähiten Kainuun maakunnassa.

Ensirekisteröityjen ja käytettynä maahantuotujen pakettiautojen käyttövoimat

Pakettiautokannan uusiutuminen

Pakettiautokanta uudistuu, kun pakettiautoja ensirekisteröidään tai tuodaan käytettynä maahan. Vuoden 2025 aikana aikana pakettiautoja ensirekisteröitiin ja tuotiin käytettynä maahan vajaa 14 000 kappaletta. Määrä on vähentynyt viidessä vuodessa noin 4 000 kappaleella. Erityisen paljon on vähentynyt ensirekisteröityjen dieselpakettiautojen määrä, lähes 5 000 kappaleella.

Vaihtoehtoisten käyttövoimien ensirekisteröitiin ja tuotiin käytettynä maahan noin 2 500 kappaletta vuonna 2025. Suurin osa näistä oli täyssähköpakettiautoja. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan täyssähköautoja, ladattavia hybridejä ja kaasuautoja sekä etanoli- ja vetyautoja.

Vaihtoehtoiset ensirekisteröidyt ja käytettynä maahantuodut pakettiautot

Vaihtoehtoisten pakettiautojen ensirekisteröinnit ja käytettynä maahantuonnit ovat kasvaneet kovaa vauhtia viime vuosina. Vuonna 2024 niiden määrään tuli pieni notkahdus, mutta vuonna 2025 kasvu taas kiihtyi. Erityisesti ladattavien hybridien ensirekisteröinnit kasvoivat huimasti, vuoden 2024 70:stä kappaleesta vuoden 2025 noin 440 kappaleeseen.

Pakettiautojen hiilidioksidipäästöt

Tilastokeskuksen pikaennakkotiedon mukaan vuonna 2025 tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöt olivat 8,5 Mt CO₂-ekv ja niiden osuus kaikista Suomen päästöistä ilman maankäyttösektoria oli 24 %. Tieliikenteen osuus taas koko kotimaanliikenteen päästöistä on 95 %. 

Pakettiautojen osuus tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöistä oli 10 % vuonna 2025.

Tieliikenteen hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet tasaisesti. Vuonna 2025 tieliikenteen päästöt vähenivät 7 % vuoteen 2024 verrattuna. 

Niin kutsuttu jakeluvelvoite on ollut keskeisin syy liikenteen päästöjen vähenemiseksi. Jakeluvelvoite tarkoittaa, että liikennepolttoaineen jakelijoiden vuosittain kulutukseen toimittamasta liikennepolttoaineesta tietyn osuuden tulee olla uusiutuvia polttoaineita. Jakeluvelvoite oli vuonna 2025 16,5 % ja nousi vuodelle 2026 19,5 %:iin. Tämän jakeluvelvoitteen mukainen uusiutuvien polttoaineiden osuus on vuosina 2008 - 2023 nousujohteisesti kasvanut. Muita syitä liikenteen päästöjen vähenemiseksi on ollut liikenteen sähköistyminen ja se, että liikenteen fossiilisen bensiinin ja dieselin kulutus on viime vuosina vähentynyt liikennesuoritteiden kasvun hidastuessa. Myös uusien autojen energiatehokkuus on parantunut, joka on luonnollisesti vähentänyt päästöjä.

Alla olevassa kuvassa on kuvattuna tieliikenteen hiilidioksidipäästöt vuosina 2020 - 2025. Vuodesta 2024 lähtien kuorma- ja linja-autojen päästöt on ilmoitettu yhtenä yhteenlaskettuna lukuna. Tämä päästöjen yhteissumma on laskettu erikseen kuorma- ja linja-autoille vuoden 2023 tilastojen perusteella, jolloin kuorma- ja linja-autojen päästöt olivat vielä erikseen ilmoitettu.

Liikennekäytössä olevien pakettiautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt

Viime vuosina pakettiautojen keskimääräiset päästöt ovat olleet laskusuunnassa. Pakettiautojen hiilidioksidipäästöjä mittaavassa NEDC-menetelmässä on epätarkkuuksia, ja alla olevan kuvion luvut ovat suuntaa antavia. Selvää on kuitenkin, että pakettiautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat olleet laskusuunnassa, kun pakettiautokantaan on tullut sähkö- ja kaasupakettiautoja. Niitä on kuitenkin vielä niin vähän, että päästöjen lasku on ollut vielä varsin hidasta. Viiden viimeisen vuoden aikana keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet yhteensä noin 4 % yhtä pakettiautoa kohtaan. Vuoden 2025 lopussa pakettiauton päästöt olivat 179 g/km.

Ensirekisteröityjen pakettiautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt

Ensirekisteröityjen pakettiautojen keskimääräiset päästöt ovat olleet viime vuosina selvässä laskusuunnassa. WLTP-mittaustavan mukainen ensirekisteröityjen pakettiautojen keskimääräinen hiilidioksidipäästö oli 165,7 g/km vuonna 2025, kun se oli 207,4 g/km vuonna 2020.