MAL-seutujen tieliikenteen turvallisuus
Sivulla esitetään tieliikenteen kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä suhteessa väkilukuun kaupunkiseuduilla, joilla on tehty kuntien ja valtion välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus eli MAL-sopimus. Tilastoa päivitetään vähintään kerran vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom. MAL-kaupunkiseutujen kehitystä on kuvattu myös ympäristöministeriön julkaisemassa valtakunnallisessa seurantaraportissa.
Tieliikenteen henkilövahinko-onnettomuudet vähenivät Helsingin, Oulun ja Jyväskylän MAL-seuduilla vuonna 2025 ja lisääntyivät Turun ja Kuopion seudulla. Vuoteen 2021 verrattuna henkilövahinko-onnettomuudet ovat vähentyneet kaikilla seitsemällä seudulla. Liikennekuolemia suhteessa asukaslukuun tapahtuu MAL-seuduista vähiten Helsingin ja Tampereen seuduilla, noin 1,5–1,8 kuollutta vuotta ja 100 000 asukasta kohti.
MAL kaupunkiseuduilla tarkoitetaan niitä seitsemää kaupunkiseutua, jotka ovat valtion ja kuntien välisen maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) sopimusmenettelyn piirissä. MAL alueet muodostuvat Helsingin, Tampereen, Turun, Oulun, Kuopion, Lahden ja Jyväskylän kaupungeista ja niiden lähikunnista. Yli puolet Suomen väestöstä asuu MAL seuduilla. MAL-sopimusten tavoitteena on edistää kestävää yhdyskuntarakennetta ja liikennejärjestelmää.
MAL-kaupunkiseutujen kehitystä on kuvattu myös ympäristöministeriön julkaisemassa valtakunnallisessa seurantaraportissa. Valtakunnalllinen MAL sopimusten seurantaraportti 2025. Ulkoinen verkkopalvelu.
Asukasluvultaan suurimmilla MAL-seuduilla eli Helsingin ja Tampereen seudulla kuoli tieliikenteessä 1,5–1,8 henkilöä vuodessa 100 000 asukasta kohti vuosina 2021–2025. Turun seudulla kuolleita oli noin 2,4 ja Oulun seudulla 2,6 henkilöä vuotta ja 100 000 asukasta kohti. Kolmella muulla MAL-seudulla tieliikenteessä kuoli noin 3–4 henkilöä vuotta ja 100 000 asukasta kohti. Kävelijöiden ja pyöräilijöiden kuolemia tapahtui vähiten Kuopion seudulla, noin 0,3 kuolemaa vuodessa 100 000 asukasta kohti.
Vuosina 2021–2025 poliisin tietoon tuli noin 40 tieliikenteessä loukkaantunutta vuodessa 100 000 asukasta kohti Oulun seudulla, noin 50 Helsingin ja Tampereen seuduilla, ja muilla neljällä seudulla tätä enemmän, 60–75 loukkaantunutta 100 000 asukasta kohti. Pyöräilijöiden ja kävelijöiden loukkaantumisia tuli poliisin tietoon 13–19 tapausta vuotta ja 100 000 asukasta kohti. Pyöräilijöiden loukkaantumisista huomattava osa ei kuitenkaan tule poliisin tietoon. Jyväskylän ja Kuopion seudulla noin puolet loukkaantuneista oli taajamamerkin ulkopuolella loukkaantuneita ja tienkäyttäjäryhmältään muita kuin jalankulkijoita tai pyöräilijöitä. Muilla kaupunkiseuduilla taajaman ulkopuolisen alueen osuus loukkaantumisista oli pienempi. Loukkaantumiset tieliikenteessä vähenivät Helsingin, Oulun ja Jyväskylän MAL-seuduilla vuonna 2025 ja lisääntyivät Turun ja Kuopion seudulla.
Henkilövahinko-onnettomuudet ovat onnettomuuksia, joissa joku osapuoli kuolee tai loukkaantuu. Vuosina 2021–2025 poliisin tietoon tulleet henkilövahinko-onnettomuudet vähenivät kaikilla seitsemällä kaupunkiseudulla. Väheneminen oli suurinta Oulun seuduilla, noin 30 % vähennys viidessä vuodessa. Tampereen, Oulun, Jyväskylän ja Kuopion seuduilla onnettomuudet vähenivät kaduilla enemmän kuin maanteillä, kun taas Helsingin, Turun ja Lahden seuduilla onnettomuudet vähenivät maanteillä katuja enemmän.
Poliisin tietoon tulleet loukkaantumiset ovat vähentyneet tieliikenteessä MAL-seuduilla kuten myös koko maassa, mutta ei ole tiedossa, missä määrin kyse on tilastoinnin heikkenemisestä. Lieviä loukkaantumisia jää nykyään todennäköisesti kirjaamatta aiempaa enemmän poliisin resurssien vähentymisen seurauksena. Liikennevakuutuksesta korvatut vammautumiset ovat vähentyneet huomattavasti poliisin kirjaamia loukkaantumisia hitaammin. Sairaaloiden hoitoilmoitusten mukaan tieliikenteessä vakavasti loukkaantuneista alle puolet yhdistyy poliisin tutkimiin tapauksiin ja yli puolesta on käytössä vain sairaaloiden tiedot. Tilastokeskuksen julkaisemista hoitoilmoituksiin perustuvista tieliikenteen loukkaantumistiedoista ei kuitenkaan ole mahdollista laatia kunnittaisia onnettomuustilastoja.