Kiitotiepoikkeamat (RI-VAP)
Tilannekatsauksessa tarkastellaan kiitotiepoikkeamia Suomessa. Tietoja päivitetään 2 kertaa vuodessa. Tiedon tuottamisesta vastaa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Kiitotiepoikkeamat H1/2026
Ensimmäisellä vuosipuoliskolla Suomessa raportoitiin 41 kiitotiepoikkeamaa, eli tapausta, joissa ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö oli virheellisesti kiitotiellä tai sen suoja-alueella. Määrä oli vuosien 2016-2025 keskiarvon (31,2) yläpuolella.
Kiitotiepoikkeamia tapahtui keskiarvoa vähemmän tai keskiarvon verran lentotoiminnassa, mutta lentopaikkatoiminnassa määrät olivat selvästi keskiarvon yläpuolella.
Kiitotiepoikkeamat eivät aiheuttaneet vakavia vaaratilanteita tai onnettomuuksia.
Määritelmän mukaan kiitotiepoikkeama on tilanne, jossa ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö päätyy kiitotielle tai sen suoja-alueelle ilman lupaa tai muuten virheellisesti. Valvomattomilla lentopaikoilla (tai lentoasemilla lennonjohdon aukioloaikojen ulkopuolella) ei ole lennonjohtoa antamassa lupia kiitotielle. Sielläkin kiitotiellä tapahtuvat tilanteet voidaan luokitella kiitotiepoikkeamiksi, jos on arvioitu, että toinen ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö on päätynyt kiitotielle merkittävällä tavalla virheellisesti.
Ilma-alukset
Alkuvuonna Suomessa raportoitiin 16 ilma-aluksen aiheuttamaa kiitotiepoikkeamaa. Määrä oli hieman alle 10 vuoden keskiarvon. Suurin osa tapahtui yleisilmailussa tai sotilasilmailussa, kuten ollut tyypillistä myös aiempina vuosina.
Eniten ilma-alusten aiheuttamia kiitotiepoikkeamia on tapahtunut Rovaniemellä ja Jyväskylässä, useimmiten sotilasilmailussa. Aiempina vuosina kiitotiepoikkeamia on tapahtunut melko tasaisesti sekä laskun että lentoonlähdön yhteydessä, mutta tänä vuonna selvästi enemmän lentoonlähdössä. Useimmiten lentäjä suoritti lentoonlähdön ilman vaadittavaa lentoonlähtöselvitystä. Monessa tapauksessa syystä tai toisesta lentäjä oli unohtanut tai tulkinnut kiitotielle siirtymisselvityksen jo myös lentoonlähtöluvaksi. Tapaukset eivät aiheuttaneet merkittävämpiä vaaratilanteita.
Ajoneuvot
Ajoneuvot aiheuttivat 24 kiitotiepoikkeamaa suomalaisilla lentoasemilla ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Määrä oli selvästi 10 vuoden keskiarvon yläpuolella. Lisäksi ajoneuvot aiheuttivat valvomattomilla lentopaikoilla 2 kiitotiepoikkeamaa. Tapaukset eivät aiheuttaneet vakavampia seurauksia.
Kuten muiden ilmailun turvallisuustilanne-osiossa todettiin, kohonneeseen määrään vaikutti myös lentoasemilla käyttöön otettu toimintatapamuutos, jonka myötä menettely kiitotielle luvan pyytämiseen muuttui. Muutoksen tavoitteena on pienentää kiitotiepoikkeamien riskiä. Monessa raportoidussa tapauksessa on kuitenkin toimittu aiemman toimintatavan mukaisesti, mikä on johtanut määritelmällisesti kiitotiepoikkeamaan. Tapaukset eivät ole aiheuttaneet merkittävämpiä vaaratilanteita.
Henkilöt
Alkuvuonna raportoitiin 6 henkilöiden aiheuttamaa kiitotiepoikkeamaa. Määrä oli keskiarvon tasalla. Henkilöiden aiheuttamat tilanteet tapahtuvat tyypillisesti valvomattomilla lentopaikoilla mutta tällä kertaa kaikki kävivät valvotuilla lentoasemilla. Useimmissa tapauksissa laskuvarjohyppääjä tai hyppääjien avustaja meni kiitotiealueelle luvatta.
Henkilöiden päätyminen luvatta kiitotielle voi johtua monista syistä, kuten alueen tai lentopaikan toimintaohjeiden heikosta tuntemuksesta. Valvomattoman lentopaikan pitäjillä on käytössään useita keinoja tällaisten tilanteiden estämiseksi. Näitä ovat esimerkiksi varoituskylttien sijoittaminen kriittisiin paikkoihin, tiedottaminen paikallislehdissä ja tarvittaessa fyysiset suojaukset, kuten portit tai aidat, jos niiden asentaminen on mahdollista. Viime vuoden tapauksissa lentopaikalla oli kyltit varoittamassa liikkumisrajoituksista, mutta niitä ei syystä tai toisesta noudatettu. Lentoasemalla taas liikennealueella tai sen läheisyydessä liikkuvat henkilöt tulee kouluttaa tai ohjeistaa tarkasti toimintamenettelyistä.
Lennonjohto
Lennonjohto myötävaikutti ensimmäisellä vuosipuoliskolla 4 kiitotiepoikkeaman tapahtumiseen. Määrä oli hieman pidemmän aikavälin keskiarvon yläpuolella. Tapaukset kävivät Helsinki-Vantaan lentoasemalla, sekä Jyväskylässä ja Vaasassa.
Traficomin toimenpiteet kiitotiepoikkeamien vähentämiseksi
Traficom on julkaissut useita turvallisuustiedotteita kiitotiepoikkeamiin liittyen vuosien varrella. Vuonna 2013 lähetettiin kaikille ilmailulupakirjan haltijoille tiedote Ulkoinen verkkopalvelu. ja 2018 marraskuussa julkaistiin turvallisuustiedote Ulkoinen verkkopalvelu., jossa mm. muistutettiin tyypillisistä kiitotiepoikkeamatapauksista. Lokakuussa 2019 julkaistussa turvallisuustiedotteessa Ulkoinen verkkopalvelu. käytiin läpi kesän 2019 tapahtumia, ml. kiitotiepoikkeamia. Myös kesäkuussa 2020 julkaistiin turvallisuustiedote Ulkoinen verkkopalvelu., jossa yhtenä aiheena oli kiitotieturvallisuus. Tiedotteet sisältävät edelleen hyödyllisiä vinkkejä kiitotiepoikkeamien välttämiseksi.
Eurooppalaiset ilmailujärjestöt päivittivät vuoden 2017 lopussa suunnitelmaa kiitotiepoikkeamien estämiseksi (European Plan for Prevention of Runway Incursions EAPPRI Ulkoinen verkkopalvelu.). EAPPRI sisältää lukuisia suosituksia ja kaikkien osapuolien olisikin hyvä käydä dokumentti läpi ja pyrkiä toteuttamaan suositukset siinä määrin kuin mahdollista. Traficom toimitti syyskuussa 2018 ilmailuorganisaatioille kyselyn, jolla selvitettiin suositusten toteutustilannetta Suomessa. Saatujen vastausten perusteella n. 80% EAPPRIn suosituksista oli joko toteutettu tai tullaan toteuttamaan.