SPI 2.1: Kiitotieltä
suistumistapausten (RE) määrä | Kaupallinen ilmakuljetus:
SPI 2.1: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen
ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: suomalaisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa ei kiitotieltä suistumisia.
Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
SPI 2.1: Kiitotieltä
suistumistapausten (RE) määrä | Yleis- ja harrasteilmailu:
SPI 2.1: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen
ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: yleis- ja harrasteilmailussa 1 kiitotieltä suistuminen. Määrä pidemmän aikavälin keskiarvon alapuolella.
Tilannearvio pidetään vihreänä.
Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
| SPI 2.2: Kiitotiepoikkeamien (RI-VAP) määrä | Kaupallinen ilmakuljetus:
SPI 2.2: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen
ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: 4 kiitotiepoikkeamaa suomalaisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa, määrä pidemmän aikavälin keskiarvon alapuolella. Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
| SPI 2.2: Kiitotiepoikkeamien (RI-VAP) määrä | Yleis- ja harrasteilmailu:
SPI 2.2: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen
ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: Yleis- ja harrasteilmailussa 12 kiitotiepoikkeamaa, määrä keskiarvon tasolla. Tilannearvio pidetään vihreällä. Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
| SPI 2.2: Kiitotiepoikkeamien (RI-VAP) määrä | Maa-ajoneuvot ja henkilöt:
SPI 2.2: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen
ja suhteutetun määrän kehitykseen. | KELTAINEN | 2025: 24 ajoneuvojen aiheuttamaa kiitotiepoikkeamaa. Lentoasemilla ajoneuvojen aiheuttamia kiitotiepoikkeamia keskiarvoa enemmän. Määrä likimain edellisvuoden tasolla.
Tilannearvio pidetään keltaisena.
Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
| SPI 2.3: Yhteentörmäysten ja läheltä piti-tilanteiden (MAC/AIRPROX) määrä | Kaupallinen ilmakuljetus:
SPI 2.3: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen
ja suhteutetun määrän kehitykseen. | KELTAINEN | 2025: suomalainen kaupallinen ilmakuljetus osallisena 44 läheltä piti-tilanteessa. Määrä oli edelleen selvästi keskiarvon yläpuolella. Tilannearvio pidetään keltaisena. Kehitysuunta pidetään negatiivisena. Ukrainan konfliktin katsotaan lisäävän yhteentörmäyksen tai läheltä piti-tilanteen riskiä. |
| SPI 2.3: Yhteentörmäysten ja läheltä piti-tilanteiden (MAC/AIRPROX) määrä | Yleis- ja harrasteilmailu:
SPI 2.3: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen
ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: yleis- ja harrasteilmailu osallisena 6 tapauksessa. Määrä alle keskiarvon. Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
| SPI 2.3: Yhteentörmäysten ja läheltä piti-tilanteiden (MAC/AIRPROX) määrä | Lennonvarmistus:
SPI 2.3: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen ja suhteutetun määrän kehitykseen. | KELTAINEN | 2025: Lennonjohdon aiheuttamia ilma-alusten välisiä porrastuksen alituksia 19. Määrä oli aiempien vuosien keskiarvon alapuolella. Tilannearvio pidetään keltaisena. Kehityssuunta pidetään positiivisena. |
SPI 2.4: Ohjattavissa olevan ilma-aluksen törmäys
maastoon ja vastaavat vaaratilanteet-tapausten (CFIT) määrä | Kaupallinen ilmakuljetus:
SPI 2.4: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: suomalaisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa 1 CFIT-tilanne.
Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina.
|
SPI 2.4: Ohjattavissa olevan ilma-aluksen törmäys
maastoon ja vastaavat vaaratilanteet-tapausten (CFIT) määrä | Yleis- ja harrasteilmailu:
SPI 2.4: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: yleis- ja harrasteilmailussa ei CFIT/near CFIT-tilanteita. Määrä pidemmän aikavälin keskiarvon alapuolella.
Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
| SPI 2.5: Ilma-aluksen ilmassa tapahtuneiden hallinnan menetystapausten (LOC-I) määrä | Kaupallinen ilmakuljetus:
SPI 2.5: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen ja suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: suomalaisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa ei hallinnan menetys-tilanteita. Määrä keskiarvon alapuolella.
Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina |
| SPI 2.5: Ilma-aluksen ilmassa tapahtuneiden hallinnan menetystapausten (LOC-I) määrä | Yleis- ja harrasteilmailu:
SPI 2.5: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen ja
suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: yleis- ja harrasteilmailussa 5 hallinnan menetys-tilannetta. Määrä aiempien vuosien keskiarvon tasalla.
Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
| SPI 2.6: Yhteentörmäysten rullattaessa kiitotielle tai kiitotieltä-tapausten (GCOL) määrä | Kaupallinen ilmakuljetus:
SPI 2.6: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen ja
suhteutetun määrän kehitykseen. | KELTAINEN | 2025: kaupallisessa ilmakuljetuksessa 1 GCOL-tapaus. Määrä keskiarvon alapuolella.
Tilannearvio muutetaan keltaiseksi. Kehityssuunta pysynyt negatiivisena aiemmin, ja useat ulkomaiseen kaupalliseen ilmakuljetukseen kohdistuneet tapahtumat loppuvuonna osoittavat, että myös suomalaisessa toiminnassa riski on kohonnut. Kehityssuunta muutetaan neutraaliksi. |
| SPI 2.6: Yhteentörmäysten rullattaessa kiitotielle tai kiitotieltä-tapausten (GCOL) määrä | Yleis- ja harrasteilmailu:
SPI 2.6: ei numeraalista tavoitetta.
Tilannearvio perustuu tapahtumien absoluuttisen ja
suhteutetun määrän kehitykseen. | VIHREÄ | 2025: yleis- ja harrasteilmailussa 2 GCOL-tapausta. Määrä pidemmän aikavälin keskiarvon tasalla. Tilannearvio pidetään vihreänä. Kehityssuunta pidetään neutraalina. |
