Linja-autojen käyttövoimat ja hiilidioksidipäästöt

Linja-autojen käyttövoimajakauma

Manner-Suomessa on liikennekäytössä kaikkiaan noin 11 000 inja-autoa. 

Diesel on ollut linja-autoissa ylivoimaisesti yleisin käyttövoima. Dieselin osuus on nyt noin 88 %. Vaihtoehtoisia käyttövoimia eli käytännössä sähkölinja-autoja on tullut viime vuosina paljon liikennekäyttöön. Niitä oli vuoden 2026 kesäkuun lopussa noin 1 300 kappaletta ja valtaosa niistä on täyssähkölinja-autoja. Vaihtoehtoisilla käyttövoimilla tarkoitetaan täyssähköautoja, ladattavia hybridejä ja kaasuautoja sekä etanoli- ja vetyautoja. Bensiinilinja-autoja on vain noin 20 kappaletta.

DIesel-linja-autojen määrä on  viime vuosina vähentynyt. Viimeisenä kolmena vuotena niiden määrä on vähentynyt 4 %.

Vuoden 2026 lopussa vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus linja-autoista on 13 %. Vaihtoehtoisista käyttövoimista käytännössä kaikki ovat ns. kaupunkibusseja, jotka taas ovat lähes kauttaaltaan täyssähkölinja-autoja.

Vaihtoekesäkuunhtoisista käyttövoimista täyssähkölinja-autoja on  tällä hetkellä noin 1 200 kappaletta ja kaasulinja-autoja on noin 70 kappaletta. ja vetylinja-autoja on 5 kappaletta.

Ensirekisteröityjen ja käytettynä maahantuotujen linja-autojen käyttövoimat

Linja-autokannan uudistuminen

Linja-autokanta uudistuu, kun linja-autoja ensirekisteröidään tai tuodaan käytettynä maahan. Vuoden 2024 aikana linja-autoja ensirekisteröitiin tai tuotiin käytettynä maahan noin 750 kappaletta, joista noin 60 % on ensirekisteröityjä.

Vielä 5 vuotta sitten diesel hallitsi lähes täysin ensirekisteröityjä tai käytettynä maahantuotuja linja-autoja. Vuodesta 2021 vaihtoehtoisten käyttövoimien linja-autot ovat alkaneet yleistymään kovaa vauhtia. Vuoden 2025 aikana ensirekisteröidyistä tai käytettynä maahntuoduista linja-autoista noin 25 % on vaihtoehtoisia käyttövoimia, joista lähes kaikki olivat täyssähköisiä linja-autoja. 

Vaihtoehtoiset ensirekisteröidyt ja käytettynä maahantuodut linja-autot

Vuoden 2025 aikana ensirekisteröitiin tai tuotiin käytettynä maahan runsas 170 käyttövoimaltaan vaihtoehtoista linja-autoa. Vuoden 2025 tuotiin maahan kaasulinja-autoja, 15 kappaletta sekä 3 kappaletta vetylinja-autoja. Lisäksi vuoden 2025 aikana ensirekisteröitiin 5 vetylinja-autoa.

Vuonna 2025 ensirekisteröitiin noin 150 täyssähkölinja-autoa, joka on viimeisen viiden aika aika lailla keskimääräinen lukema.

Linja-autojen hiilidioksipäästöt

Tilastokeskuksen pikaennakkotiedon mukaan vuonna 2025 tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöt olivat 8,5 Mt CO₂-ekv ja niiden osuus kaikista Suomen päästöistä ilman maankäyttösektoria oli 24 %. Tieliikenteen osuus taas koko kotimaan liikenteen päästöistä on 95 %. 

Linja-autojen osuus tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöistä oli 4 % vuonna 2025.

Tieliikenteen hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet tasaisesti. Vuonna 2025 tieliikenteen päästöt vähenivät 7 % vuoteen 2024 verrattuna. 

Niin kutsuttu jakeluvelvoite on ollut keskeisin syy liikenteen päästöjen vähenemiseksi. Jakeluvelvoite tarkoittaa, että liikennepolttoaineen jakelijoiden vuosittain kulutukseen toimittamasta liikennepolttoaineesta tietyn osuuden tulee olla uusiutuvia polttoaineita. Jakeluvelvoite oli vuonna 2025 16,5 % ja nousi vuodelle 2026 19,5 %:iin. Tämän jakeluvelvoitteen mukainen uusiutuvien polttoaineiden osuus on vuosina 2008 - 2023 nousujohteisesti kasvanut. Muita syitä liikenteen päästöjen vähenemiseksi on ollut liikenteen sähköistyminen ja se, että liikenteen fossiilisen bensiinin ja dieselin kulutus on viime vuosina vähentynyt liikennesuoritteiden kasvun hidastuessa. Myös uusien autojen energiatehokkuus on parantunut, joka on luonnollisesti vähentänyt päästöjä.

Alla olevassa kuvassa on kuvattuna tieliikenteen hiilidioksidipäästöt vuosina 2020 - 2025. Vuodesta 2024 lähtien kuorma- ja linja-autojen päästöt on ilmoitettu yhtenä yhteenlaskettuna lukuna. Tämä päästöjen yhteissumma on laskettu erikseen kuorma- ja linja-autoille vuoden 2023 tilastojen perusteella, jolloin kuorma- ja linja-autojen päästöt olivat vielä erikseen ilmoitettu.